作者 ｜ 郭月
编辑 ｜ 志豪
全球销量下滑，中国市场降幅显著，大众汽车集团坐不住了。
车东西4月14日消息，当地时间4月13日，大众汽车集团发布了2026年第一季度交付数据：今年第一季度，大众汽车集团全球交付量为204.89万辆，同比下滑4%，相比去年同期少卖8.47万辆。
同期集团各区域市场表现分化：欧洲和南美市场销售稳健，而中国市场则持续承压——一季度仅交付54.87万辆，比去年同期少卖了9.54万辆，同比大幅下滑14.8%，成为集团同期跌幅最大的区域市场。
值得注意的是，2025年全年，大众汽车集团在中国市场的销量为292.81万辆，已同比下滑9.5%，从去年到今年一季度，下滑趋势仍在延续。
▲大众汽车集团2025年在华销量下滑9.5%
面对当前销售承压的现状，据外媒electrek报道，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）在近期的一次媒体活动中承认，“我很清楚我们实际上正在失去核心”。
他补充说，现有电动车阵容中包括ID.3和ID.4，已经失去了那种独特的“大众感觉”，从命名到外观和内饰设计都不是真正的大众。
为了扭转局面，大众汽车集团已启动史上最大规模的产品攻势之一：今年将在中国推出13款新能源车型，平均每两周就推出一款新车。
其中大众汽车首款基于800伏架构打造的全尺寸纯电SUV ID. 与众08已于3月26日开启预售，预售价为23.99万元至29.99万元，计划于4月16日正式上市。
▲ID. 与众08、ID. ERA 9X和ID. AURA T6亮相大众品牌之夜
大众汽车首款全尺寸增程式SUV ID. ERA 9X已于3月30日开启预售，预售价为32.98万元至37.98万元，计划于4月25日正式上市。
一汽-大众全新ID. AURA T6将在2026年北京车展上首次公开亮相。
在多款新车的加持下，大众汽车集团正重新排兵布阵，试图改变现状。
一、一季度全球销量下滑4% 在华少卖近10万辆根据大众汽车集团公布的数据，2026年第一季度，大众汽车集团全球交付204.89万辆，较2025年同期的213.36万辆同比下滑4%。
虽然如此，大众汽车集团官方强调，在全球车市整体下行的大背景下，该集团全球市场份额基本保持稳定，展现出一定的抗压韧性。
从各品牌交付情况来看，大众汽车集团核心品牌板块今年一季度交付155.44万辆，同比下滑2.9%，其中大众乘用车交付104.83万辆，同比下滑7.6%。
▲大众汽车集团一季度各品牌销售情况
奥迪交付36.01万辆，同比下滑6.1%，宾利和兰博基尼分别交付2200辆、2600辆，同比下滑9.9%、11.7%。
斯柯达成为今年一季度大众汽车集团旗下为数不多销售表现亮眼的品牌——销量同比增长14%，达到27.19万辆。
此外，大众汽车集团一季度区域销售表现更是呈现冰火两重天：欧洲市场交付98.38万辆，同比增长4.7%；南美市场增长7%，达14.79万辆，北美市场或受关税政策影响，销量下跌13.3%至20.55万辆。
▲大众汽车集团一季度各区域销售情况
在中国市场，大众汽车集团一季度仅卖出54.87万辆，同比大跌14.8%，少卖9.54万辆。而2025年全年，大众汽车集团在中国的销量已同比下滑9.5%至292.81万辆。
销量连续下滑，让这家曾经称霸中国车市的跨国车企集团巨头倍感压力。
不过据相关报道，官方指出，虽然其在中国市场交付量呈现下滑14.8%，但集团在华整体汽车市场份额由12.3%升至12.7%，实现小幅提升。
二、平均两周一款新车！产品攻势极猛在全球销量表现承压，特别是中国市场销量连续下滑的背景下，大众汽车集团已经加快动作，史上最大规模的产品攻势已经拉开帷幕。
在4月8日举行的品牌之夜活动上，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）表示：“我们正在推进品牌史上全球规模最大的产品攻势之一。”
▲大众汽车乘用车品牌CEO施文韬
按照官方规划，2026年大众汽车集团将在中国市场推出13款新能源车型，涵盖纯电、插混以及增程产品；到2027年，新能源车型占比将超过产品组合的一半；到2029年，将推出超过30款全新的新能源车型。
大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德还宣告：“今年，我们平均每两周就会有一款新车走向市场。本届北京车展，我们将通过一系列重磅成果的交付，集中展现集团战略转型的坚定决心与强大执行力，请大家共同见证‘大众时刻’。”
今年13款新能源车型的具体落地，由三家合资企业分工推进。
其中大众安徽聚焦年轻用户，推出纯电ID. 与众品类，2026年将推出3款ID.与众系列纯电车型。
▲ID. 与众08车型
上汽大众年内计划推出6款新能源车型，涵盖插混、增程、纯电产品，而一汽-大众2026年将推出四款新能源车型，其中两款来自ID. AURA序列。
▲ID. ERA 9X
结语：大众汽车集团加快转型总体而言，2026年一季度的销量数据既展现了大众汽车集团在欧洲市场的增长韧性，在欧洲的根基依然稳固，同时也反映出了在中国和北美市场面临的严峻考验。
从集团动作来看配资炒股投资，其改革的决心还是有的，平均每两周一款新车的“闪电战”能否扭转销售颓势？其后续效果仍有待市场验证。
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